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嘉兴在线新闻网     2017-10-22 05:35:05     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  【解说】“入地百尺行如龙,修得城轨万里长。” 这是中铁二十局集团属下的佛(山)(东)莞城际轨道建设项目部党工委书记吴灿常常挂嘴边的话。近日,记者来到佛莞城际轨道地下隧道的施工现场,目睹了直径8.8米的大型盾构机是如何“入地百尺”,工人们又如何操作这个被称作穿山甲的“巨龙”修得城轨万里长。

  在施工人员的带领下,我们顺着入口的台阶往下走,大约十几分钟就到了隧道口,前方传来的巨大噪声让人说话必须提高音量。越往前行,噪音越大,空气中混合着粉尘的味道。

  隧道尽头是盾构机的操作间,狭长铁皮间内,屏幕上各种数据参数不断跳动、变化,显示着这台巨大钢铁机器的运行状况。

  【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队队长 张涛涛

  盾构机前进的动力就靠这十几根油缸,十几根油缸伸缩出来,然后顶着管片,然后盾构机前进,然后出土。每当油缸行程达到两米二的时候,然后我们这个地方拼装区域有一米六的拼装距离,我们进行管片拼装。

  【解说】当日,地面气温大概30摄氏度,而深在地下百尺的隧道里,温度不但高出地面很多,而且有闷又湿。工人们有的负责在前面操作盾构机掘进前行,有的负责在后面拼装管片,过不了几分钟,往往就是一头一脸全是汗,全身衣服湿了个透。

  【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队工班长兼拼装手 刘亚东

  这里面温度肯定是特高的,大家都挺累的说实话。

  【解说】刘亚东告诉记者,他从事这个职业已经十几年时间,在地下工作其实很压抑,里面不但潮湿闷热,而且没有信号,简直就是与世隔绝,这不是一般人能够熬得住的,但每每看自己参与修建的地铁通车的那一瞬间,心里的感觉还是很不一样。

  【同期】佛莞城际轨道交通盾构二队工班长兼拼装手 刘亚东

  但是当我坐在地铁上的时候,在宽敞的地铁上,我就想起我们在里面维修的时候,(坐在地铁上)真的就是一种享受。

  【解说】据介绍,佛莞城际是珠三角地区重点项目,正线长36.7公里,项目于2015年元旦正式动工,计划于2019年5月30日完工,建成后将与广佛环线和东环线交汇,实现和广州南站的无缝对接,是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。

  记者 韦杰夫 广东报道


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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